Denizcilik Sorunları Sempozyumu

TMMOB ile GEMİMO’nun birlikte hazırladıkları “Denizcilik Sorunları” konulu  “Gemi Makinaları İşletme Mühendisleri III Ulusal Sempozyumu” 17 Kasım 2007 Cumartesi günü, Green Park/Bostancı Oteli seminer salonunda gerçekleştirildi.

Artık gelenek haline gelen ve mesleki konuda bir araya gelme olarak nitelendirilebilecek olan bu Sempozyumun kapsamı;

Ø  Önceki seminer, sempozyum ve kongrelerde başlatılan uygulamaları ileriye taşımak,

Ø  Yeni açılımlar getirerek bu yeniliklerin sürekliliğini sağlamak,

Ø  Mesleki kuşakları bir araya getirmek, 

Ø  Gemi makine işletme mühendisliği perspektifini ileride uluslararası platformlara ulaştırmak

 amaçları doğrultusunda genişletilmiştir.

Değişik bildirilerin toplandığı bu sempozyuma damgasını vuran konu ise eğitim olmuştur.

Açılış seremonisi ardından, ilk oturum Süleyman Savaş başkanlığında gerçekleştirilmiştir. “Denizde İnsan Kaynakları” konulu konuşması ile Cemalettin Şevli, Gemi Hizmetlerinden Erken Ayrılma Sebepleri” sunumu ile Alper Kılıç, “Sektörün Gemi Mk. İşl. Mühendislerinden Beklentileri” konuşması ile  Ender Asyalı, “Zabit Adaylarının Gemi İşletmecilerinden Beklentileri” konulu sunumu ile Selçuk Nas ilk oturuma katılımda bulunmuşlardır.

Öğleden sonraki ikinci oturum, Cengiz Deniz başkanlığında devam etmiştir.

“Şaft Jeneratörleri Titreşimleri” sunumu ile İbrahim Çağlayan, “Çevreye Uyumlu Yağlar” konulu konuşması ile Hakan Tuna, “Gemi Geri Dönüşüm Endüstrisinin Durumu ve Beklentisi” sunumu ile Nurullah Tınmaz, “Türkiye’deki demiryolu-liman entegrasyonunun önemi” sunumu ile Ayfer Ergin, “Vapurlarımızı neden vermiyoruz” sunumu ile Behiç Ak, Su Sporlarının Türk Denizciliğindeki Önemi” konulu konuşması ile Çetin Öztürk ikinci ve son oturuma katkıda bulunmuşlardır.

Soru – Cevap bölümünde,  deniz yolu ile yolcu taşımacılığı konusunda tatlı bir tartışma ortamı oluşmuş ve çözüm önerileri için, ülkemizin önde gelen kurum temsilcileri ve kıyı ve deniz konusunda çalışan bilim adamlarının ve sivil toplum kuruluşlarının katılacağı bir panel yapılması konusunda görüş birliğine varılmıştır.  

Sempozyumumuz aşağıdaki önerileri kamuoyunun dikkatine sunmaktadır:

Çok sayıda niteliksiz gemi adamı yetiştirmek ve yine çok sayıda donanımsız okul, kurs ve bölüm açmak yerine, denizcilik sektörünün gereksinim duyduğu elemanlar yetiştirilmelidir.

Yine gereksinim doğrultusunda yeterli eğitim kadrosu, derslik, laboratuar, yurt vb. alt yapısı tamamlanmış kuruluşlar oluşturulmalı; şimdiye kadar açılmış bulunan örgenim kurullarının eğitim düzeyi artırılmalıdır. Öğrenim kurumlarının kalite eşitsizliği ortadan kaldırılmalı ve oluşturulacak kalite standartları doğrultusunda denetimler yapılmalıdır.

Öğrenim kurumları açarken, bilimi teknolojiye, teknolojiyi uygulamaya dönüştüren mühendislerin,  donanımlı ve birikimli olarak yetişeceği ve mezuniyet sonrası bilgilerini yenileyebilecekleri, geliştirebilecekleri eğitim olanakları, üretim ve çalışma ortamları sağlanması göz ardı edilmemelidir.

İş emniyeti bilinci ve kültürünün eğitim yıllarında oluşturulması gerekmektedir. Eğitim programlarının bu konuları da içermesinde fayda bulunmaktadır.

Ulaştırma politikaları,”Ulusal ulaştırma Ana Planı” doğrultusunda, ülke yararı gözetilerek, sosyal ve ekonomik bir bütünlük içinde ele alınmalı, kitle taşımacılığı geliştirilerek, ülkemizin bütün

deniz ve su yolları potansiyelinden öncelikle ve en yüksek oranda yararlanılmalıdır.

Petrol ve otomobil tekellerinin yükselen bir pazarı haline gelen ülkemiz, karayoluna ve motorlu karayolu araçlarına dayalı ana bir sistemden vazgeçmeli, ulaşımın karayolu, demiryolu, deniz yolu ve havayoluna dayalı entegre bir sistem olduğu gerçeği özenle dikkate alınmalıdır.

Deniz yolu taşımacılığının en önemli alt yapısını oluşturan limanlar, ticarete konu olan malların ekonomiye giriş-çıkış yaptığı kapılar olarak ifade edilebilir. İthalat ve ihracatımızın %87.6’sının deniz yolu ile yapılması, dünya deniz ticaret hatlarının merkezi konumunda bulunan ülkemizde limanlarımızın önemini giderek artırmaktadır.  Bu önemdeki limanlarımızı pazarda elimizde kalmış elmalar gibi elden çıkarmaya çalışmak uygun değildir.

Ayrıca mevcut limanlarımızın gemiye, yük ve yolcuya yönelik iyi hizmet sunacak yatırımlarla teknolojiye, uluslar arası kural ve standartlara uyumunu sağlamak ve demir yolu, karayolu bağlantılı kombine taşımacılığı geliştirmek gerekmektedir.

Türkiye içinde bulunduğu bölgede lojistik bir merkez olmak istiyorsa kara, hava, demir ve deniz yollarının bir arada uyum içinde çalışmasını sağlayacak projeler yapmak zorundadır. Bütün taşıma türlerinde kullanılan terminaller ve limanlar her operasyona (kara, deniz, hava) elverişli hale gelmelidir.

Küresel çapta gemi emisyonlarının miktarlarının azaltılmasına yönelik yeni teknolojiler geliştirilmeye devem edilmeli, yakıt içindeki kükürt oranının mümkün olduğunca düşürülmesi sağlanmalı, gemilerin emisyon miktarlarını sınırlandıran yasal düzenlemeler hayata geçirilmelidir.

Eğitimde; sorgulayan, düşünen, dayanışma duygusuna sahip, şiddet karşıtı, barışçıl tutumlu, insan haklarına saygılı, bilimsel kriterleri önemseyen, aydınlanmış bireylerin yetişmesi amaçlanmalı, aydınlanmış bireylerin yetişmesi amaçlanmalı, eğitim ortamının çok kültürlülük temelinde kurgulanması konusunda ciddi adımlar atılmalıdır.

Gemi geri dönüşümcülüğünün geliştirilmesi, gemi inşa, gemi işletmeciliği ve denizin korunması için gerekli olduğundan sektörün devletin moral desteğine ihtiyacı vardır.

Boğazlarımızdan geçiş yapan çok sayıda geminin radar transmisyonlarının elektromanyetik kirliliğe neden olup olmadığı araştırılmalı takip edilmeli ve önlenmesi konusunda kamuoyu oluşturulmalıdır.

İnsan hayatının en yüce değerlerden olduğunu düşünüyoruz.

İnsanın ve doğanın katledilmesine karşı çıkıyoruz.

Ölüm değil yaşam, savaş değil barış istiyoruz.

Gemi Makinaları İşletme Mühendisleri

III Ulusal Sempozyumu

Düzenleme Kurulu